{"id":63766,"date":"2022-04-14T14:03:09","date_gmt":"2022-04-14T14:03:09","guid":{"rendered":"https:\/\/villa-albertine.org\/magazine\/chicago-grid-city-2\/"},"modified":"2023-08-23T08:10:59","modified_gmt":"2023-08-23T08:10:59","slug":"chicago-grid-city","status":"publish","type":"app_magazine_article","link":"https:\/\/villa-albertine.org\/va\/fr\/magazine\/chicago-grid-city\/","title":{"rendered":"Chicago : une impossible transformation ?"},"content":{"rendered":"

Miles et m\u00e8tres<\/strong><\/p>\n

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Courtesy of GRAU<\/p>\n\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n

La structure urbaine de Chicago se constitue \u00e0 partir du carr\u00e9 de base de la grille de Jefferson, adopt\u00e9e en 1785 pour inventorier le territoire dans la conqu\u00eate de l\u2019Ouest.\u00a0<\/p>\n\n

Le carr\u00e9 mesure 1 mile, soit 1,6 kilom\u00e8tres de c\u00f4t\u00e9. Les grandes avenues de la ville longent ces superblocks en partant du point z\u00e9ro, localis\u00e9 au croisement de State Street et Madison Street dans le Loop du Downtown. Les carr\u00e9s sont ensuite divis\u00e9s en huit et seize pour former l\u2019unit\u00e9 de base de la grille urbaine de Chicago, un block rectangulaire de 100 par 200 m\u00e8tres, d\u00e9coup\u00e9 au milieu par une all\u00e9e centrale qui dessert toutes les parcelles du block.\u00a0<\/p>\n\n

Chaque block repr\u00e9sente 100 num\u00e9ros de rue. On parcourt ainsi 800 num\u00e9ros par carr\u00e9 de 1,6 kilom\u00e8tres et 1000 num\u00e9ros d\u2019une adresse repr\u00e9sentent 2 kilom\u00e8tres. Toute adresse est \u00e9galement pr\u00e9c\u00e9d\u00e9e de son orientation par rapport au point z\u00e9ro \u2013 N, S, W, E. Une fois que l\u2019on a compris cela, on peut tout de suite savoir \u00e0 la simple mention de l\u2019adresse \u00e0 quelle distance et latitude on se trouve par rapport au point z\u00e9ro du Downtown. 2000 N State Street est \u00e0 4 km au nord du centre tandis que 800 W Randolph Street est situ\u00e9 \u00e0 1,6 km \u00e0 l\u2019ouest.\u00a0<\/p>\n\n

Que l\u2019on adopte le syst\u00e8me m\u00e9trique ou le syst\u00e8me anglo-saxon, la grille est une unit\u00e9 de mesure universelle qui permet \u00e0 toute personne non famili\u00e8re avec la ville de s\u2019orienter rapidement.\u00a0<\/p>

Organique<\/strong><\/p>\n

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Courtesy of GRAU<\/p>\n\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n

Un dimanche matin de f\u00e9vrier. Il fait -10\u00b0C, le Covid est encore l\u00e0, et la finale du Superbowl se joue ce soir. Il n\u2019y a personne dehors et nous ne tenons pas longtemps avant d\u2019aller nous r\u00e9chauffer dans un centre commercial. D\u2019autres gens font comme nous, nous faisons comme eux : un caf\u00e9 sur des canap\u00e9s install\u00e9s dans cet espace public int\u00e9rieur avant de poursuivre notre itin\u00e9raire.\u00a0<\/p>\n\n

Juste au nord du Loop, le long de Chicago River, il y a Marina City, deux tours circulaires con\u00e7ues par Bertrand Goldberg en 1964. Avec neuf-cents appartements qui s\u2019installent sur dix-neuf niveaux de parking, c\u2019est un des complexes les plus denses de la ville. Marina City est connue pour sa forme en \u00e9pi de ma\u00efs et pour la Pontiac verte qui se jette de la rampe circulaire dans le film The Hunter. Au rez-de-chauss\u00e9e, la rampe d\u00e9marre comme si de rien n\u2019\u00e9tait et les voitures stationnent tout autour et entre les deux tours.\u00a0<\/p>\n\n

Mais on y trouve aussi le House of Blues et Smith and Wollensky Steakhouse, dont la marquise verte vient chercher les clients jusque sur le trottoir de State Street. Chaque appartement de Marina City s\u2019ouvre sur un balcon circulaire, dont le garde-corps en barreaudage m\u00e9tallique particuli\u00e8rement haut et la toiture fa\u00e7on parasol cr\u00e9ent une pi\u00e8ce ext\u00e9rieure confortable.\u00a0<\/p>\n\n

\u00c0 quinze kilom\u00e8tres \u00e0 l\u2019ouest de Marina City se trouve Riverside, \u00e9labor\u00e9 cent ans plus t\u00f4t par Olmstead et Vaux. Premi\u00e8re communaut\u00e9 planifi\u00e9e autour de Chicago, Riverside est con\u00e7u autour de ses rues-parc toutes incurv\u00e9es. \u00c0 chaque intersection, le paysage s\u2019\u00e9largit en triangle pour assurer la courbure optimale de la rue. Bien qu\u2019inscrit dans deux carr\u00e9s de Jefferson, la ligne droite y est compl\u00e8tement proscrite et on parcourt le quartier avec la main sur le volant toujours en l\u00e9g\u00e8re inclinaison.\u00a0<\/p>\n\n

Marina City et Riverside sont deux exemples extr\u00eames, mais pas totalement \u00e9trangers, de ce que l\u2019on peut aussi trouver dans la grille. En s\u2019en affranchissant compl\u00e8tement, les architectes jouent avec la grille, chacun \u00e0 sa mani\u00e8re : Goldberg par l\u2019intensit\u00e9 urbaine qu\u2019il y am\u00e8ne tout en refusant le corner am\u00e9ricain classique ; Olmstead par la fluidit\u00e9 qu\u2019il recr\u00e9e au sein de cette unit\u00e9 de mesure typiquement am\u00e9ricaine. Riverside et Marina City, deux formes organiques install\u00e9es en bordure de rivi\u00e8re, offrent toutes les deux une vision romantique de ce que la grille cart\u00e9sienne peut produire.\u00a0<\/p>

Ancien Monopoly<\/strong><\/p>\n

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Courtesy of GRAU<\/p>\n\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n

Stony Island Arts Bank nous accueille froidement. Une fa\u00e7ade avec quatre grandes colonnes grises, plus \u00e9paisses que le tronc de n\u2019importe quel arbre centenaire, et des fen\u00eatres aux stores tous tir\u00e9s. Une petite pancarte indique que l\u2019entr\u00e9e se fait par la porte rouge sur le c\u00f4t\u00e9.\u00a0<\/p>\n\n

\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur c\u2019est un autre monde. Le coffre au sous-sol est vide mais la banque abrite de nouveaux tr\u00e9sors, dont l\u2019inventaire et la digitalisation sont en cours : la collection de livres et magazines de la maison d\u2019\u00e9dition\u00a0\u00a0 Johnson\u00a0\u00a0 Publishing\u00a0\u00a0 Company, les diapositives en verre de l\u2019Universit\u00e9 de Chicago et de l\u2019Art Institute, la collection de vinyles de Frankie Knuckles, p\u00e8re de la House, et la collection Edward J Williams comprenant quatre mille objets et statues qui repr\u00e9sentent des images st\u00e9r\u00e9otyp\u00e9es et racistes de la population noire (le but m\u00eame de la collection \u00e9tait de retirer ces objets offensants de la circulation).\u00a0<\/p>\n\n

Stony Island Arts Bank, une ancienne banque construite en 1923, devient aujourd\u2019hui un lieu de stockage et de m\u00e9moire de la culture noire aux \u00c9tats-Unis, un b\u00e2timent capable de porter tout un h\u00e9ritage. Des expositions et \u00e9v\u00e8nements temporaires y sont aussi r\u00e9guli\u00e8rement organis\u00e9s.\u00a0<\/p>\n\n

Le b\u00e2timent est plant\u00e9 comme un ovni dans le paysage de l\u2019avenue o\u00f9 la distance d\u2019une rive \u00e0 l\u2019autre \u00e9quivaut \u00e0 celle de l\u2019avenue des Champs Elys\u00e9es. Mais c\u2019est un ovni bien accompagn\u00e9. Stony Island Arts Bank est g\u00e9r\u00e9 par la Rebuild Foundation, cr\u00e9\u00e9e par l\u2019artiste natif et en vogue de Chicago, Theaster Gates. Elle cherche \u00e0 transformer les quartiers sud de Chicago par le d\u00e9veloppement culturel et monte depuis plusieurs ann\u00e9es des projets dans le quartier de South Shore : Dorchester projects, une s\u00e9rie de maisons achet\u00e9es et transform\u00e9es par l\u2019artiste en lieux culturels, Kenwood gardens, un nouveau jardin communautaire implant\u00e9 sur treize parcelles en friche et Dorchester Art and Housing collaborative, qui propose des logements sociaux pour habitants et artistes.\u00a0<\/p>\n\n

La g\u00e9ographie sociale de Chicago s\u2019est consolid\u00e9e \u00e0 travers la sp\u00e9culation immobili\u00e8re et financi\u00e8re du priv\u00e9 qui, pendant des d\u00e9cennies, a jou\u00e9 au Monopoly avec la ville. La Rebuild Foundation, comme d\u2019autres acteurs implant\u00e9s localement dans le territoire, rach\u00e8te ainsi des terrains pour progressivement reconstruire la valeur collective du quartier.<\/p>

L’envers du d\u00e9cor<\/strong><\/p>\n

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Courtesy of GRAU<\/p>\n\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n

Les premiers jours que nous passons dans la ville, les all\u00e9es ne sont pas vraiment sur notre radar. Alors qu\u2019on les retrouve partout l\u00e0 o\u00f9 la grille est pr\u00e9sente, du Downtown du Loop jusqu\u2019aux quartiers r\u00e9sidentiels les plus \u00e9loign\u00e9s, elles demeurent moins visibles que les autres rues. Et c\u2019est l\u00e0 tout leur int\u00e9r\u00eat.\u00a0<\/p>\n\n

Le souhait d\u2019un ville am\u00e8ne et douce qui obs\u00e8de les maires du monde entier, Chicago l\u2019a r\u00e9solu \u00e0 sa fa\u00e7on, d\u00e8s le d\u00e9part, avec la cr\u00e9ation de l\u2019all\u00e9e. Pas de poubelles et pas de garages sur rue. Ce qui nous pose souvent probl\u00e8me en Europe est ici rel\u00e9gu\u00e9 \u00e0 l\u2019all\u00e9e \u00e0 travers laquelle passent les \u00e9boueurs pour r\u00e9cup\u00e9rer les ordures et les habitants pour d\u00e9charger leurs courses. Dans l\u2019all\u00e9e il n\u2019y a pas de code esth\u00e9tique, on retrouve l\u2019encha\u00eenement de grillages et portes de garages toutes d\u00e9pareill\u00e9es qui caract\u00e9rise nombre de nos propres p\u00e9riph\u00e9ries.\u00a0<\/p>\n\n

L\u2019all\u00e9e offre un r\u00e9pit assez confortable \u00e0 l\u2019adressage urbain, certes am\u00e8ne, mais un peu st\u00e9rile des rues r\u00e9sidentielles de Chicago, o\u00f9 s\u2019alignent kilom\u00e8tre apr\u00e8s kilom\u00e8tre des maisons avec porche toutes l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rentes mais quasiment les m\u00eames. Dans les quartiers attractifs, o\u00f9 le co\u00fbt du foncier a grimp\u00e9, les all\u00e9es sont devenues ces derni\u00e8res ann\u00e9es un lieu de sp\u00e9culation naturel pour tout propri\u00e9taire un peu \u00e0 l\u2019\u00e9troit. On y transforme son garage en studio pour \u00e9tudiant, ou on cr\u00e9e un home office, et certains y imaginent m\u00eame des commerces \u2013 au point de cr\u00e9er la grogne chez certains \u00e9lus locaux qui ne comprennent pas pourquoi il faudrait densifier les all\u00e9es alors que la ville regorge de terrains vagues dans des quartiers que l\u2019on peine \u00e0 activer. Et nous comprenons leur incompr\u00e9hension.\u00a0<\/p>\n\n

La qualit\u00e9 de l\u2019all\u00e9e, plus qu\u2019un espace de sp\u00e9culation fonci\u00e8re, c\u2019est sa spatialit\u00e9 : un lieu aux dimensions resserr\u00e9es, beaucoup plus fin que la rue, une \u00e9chelle propice \u00e0 l\u2019\u00e9change. Le bazar qu\u2019on y voit fleurir aujourd\u2019hui y serait encore pr\u00e9sent demain, mais plut\u00f4t que de repartir sur des camions vers les d\u00e9charges de la ville, il resterait sur place pour \u00eatre trait\u00e9 collectivement dans cette micro-soci\u00e9t\u00e9 que constitue l\u2019all\u00e9e.\u00a0<\/p>

Collective America<\/strong><\/p>\n

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Courtesy of GRAU<\/p>\n\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n

\u00c0 quoi ressemblera Chicago dans 100 ans ? Cette question peut para\u00eetre \u00e9trange, mais n\u2019oublions pas que nous parlons ici d\u2019une ville o\u00f9 tout est possible, de la reconstruction et l\u2019expansion \u00e9claire apr\u00e8s le grand incendie de 1871, qui a d\u00e9truit quasiment toute la ville, \u00e0 l\u2019inversion du cours de l\u2019eau de la rivi\u00e8re de Chicago en 1900, en passant par les nouvelles techniques de construction qui ont fa\u00e7onn\u00e9 les premiers gratte-ciels et, par extension, les villes du monde entier.\u00a0<\/p>\n\n

Quand on se prom\u00e8ne aujourd\u2019hui dans la grille horizontale, surtout dans les parties en apparente sous-intensit\u00e9 du sud et de l\u2019ouest, les d\u00e9fis que doit relever Chicago peuvent sembler simplement trop grands. Il faut alors se rappeler que ces situations ne sont pas naturelles, et qu\u2019elles ne constituent pas une transformation organique de la ville, mais qu\u2019elles sont au contraire le r\u00e9sultat de politiques d\u00e9lib\u00e9r\u00e9es de s\u00e9gr\u00e9gation et de sp\u00e9culation \u00e9conomique. Il faut se le rappeler pour se dire ensuite que d\u2019autres trajectoires sont possibles, et que les marges de man\u0153uvre sont en r\u00e9alit\u00e9 immenses.\u00a0<\/p>\n\n

Un apr\u00e8s-midi, nous recevons un mail de Monica Chadha, architecte associ\u00e9e de l\u2019agence Civic Projects, avec qui nous avons parcouru les quartiers sud de la ville. En pi\u00e8ce jointe du mail se trouve une carte qui montre toutes les parcelles vides dans le quartier sud de Woodlawn. La carte distingue en deux couleurs les parcelles qui sont la propri\u00e9t\u00e9 de la ville de celles qui appartiennent au priv\u00e9.\u00a0<\/p>\n\n

Sur toutes les parcelles vides nous d\u00e9couvrons avec \u00e9tonnement que la grande majorit\u00e9 est en r\u00e9alit\u00e9 publique, encore un autre signe que les marges de man\u0153uvre sont bien l\u00e0. On nous dira que la ville n\u2019a pas un dollar pour en faire quelque chose. Il faut alors se rappeler que Chicago figure parmi les villes les plus riches au monde dans un des pays les plus riches au monde.\u00a0<\/p>\n\n

La transformation de la ville n\u00e9cessite un investissement et un engagement cons\u00e9quents, mais aussi et avant tout une vision sur le type de ville que nous souhaitons. Ce qui para\u00eet certain, c\u2019est que Chicago demain ne sera pas une extension sans fin de la grille, mais une transformation de celle qui est d\u00e9j\u00e0 l\u00e0, et que la fa\u00e7on dont la grille horizontale va \u00e9voluer dans les prochaines ann\u00e9es conditionnera la coh\u00e9sion future de la ville. La vision pour le futur de Chicago ne peut donc venir que de l\u2019int\u00e9rieur, des gens qui l\u2019habitent au quotidien, et des visions, nous en avons entendu beaucoup au cours de nos discussions ces deux derni\u00e8res semaines.\u00a0<\/p>\n\n

Si la grille nous apprend une chose, c\u2019est bien que rien n\u2019est impossible.\u00a0<\/p>\n\n

\u00a0<\/p>\n\n

Ces textes sont extraits de la recherche engag\u00e9e par\u00a0GRAU\u00a0sur la ville de Chicago. Au cours de leur r\u00e9sidence, Susanne Eliasson et Anthony Jammes explorent la relation entre les habitants et la grille. Il en r\u00e9sulte une s\u00e9rie de points de vues et visions sur la grille urbaine et son potentiel futur, autant de r\u00e9cits qui pourront nourrir la r\u00e9flexion en cours sur le nouveau plan d\u2019urbanisme de Chicago, We Will Chicago.<\/em><\/p>\t\n\t\tSign up for the Villa Albertine Magazine newsletter!\t<\/a>\n\t","protected":false},"featured_media":60913,"menu_order":0,"template":"","app_discipline":[277],"app_city_tax":[271],"app_magazine_category":[293],"class_list":["post-63766","app_magazine_article","type-app_magazine_article","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","app_discipline-architecture-fr","app_city_tax-chi-fr","app_magazine_category-territoires-fr"],"acf":[],"yoast_head":"\nChicago : une impossible transformation ? - Villa Albertine<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/villa-albertine.org\/va\/fr\/magazine\/chicago-grid-city\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Chicago : une impossible transformation ? - Villa Albertine\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Miles et m\u00e8tresLa structure urbaine de Chicago se constitue \u00e0 partir du carr\u00e9 de base de la grille de Jefferson, adopt\u00e9e en 1785 pour inventorier le territoire dans la conqu\u00eate de l\u2019Ouest.\u00a0 Le carr\u00e9 mesure 1 mile, soit 1,6 kilom\u00e8tres de c\u00f4t\u00e9. 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